倍耐力賽車史回顧:巴黎-北京拉力賽出道 44次F1勝利_賽車-F1

1954蒙扎,意大利傳奇車手阿斯卡裏駕駛的藍旂亞賽車(圖片:Pirelli)

  新浪體育訊 國際汽聯昨日官方宣佈倍耐力公司競得F1官方獨家輪胎供應商資格。這家意大利輪胎公司將從2011年至2013年為F1錦標賽提供輪胎。在1991年退出F1前共贏了44場大獎賽勝利的倍耐力公司參與賽車運動歷史悠久,其賽車歷史可追泝至19世紀末期。

  1897年,吉奧瓦尼-巴蒂斯塔-倍耐力(GioanniBattista Pirelli)開始向參加摩托車賽的騎手供應輪胎。倍耐力賽車參加的首個官方競賽是1907舉行的巴黎-北京汽車拉力賽。斯皮昂-伯吉斯(Scipione Borghese)駕駛意踏拉車(Itala)並在隨行記者路吉-巴茲尼(Luigi Barzini)的努力下獲得比賽勝利。在全長達1.7萬公裏的賽程中,斯皮昂-伯吉斯僅更換過4次輪胎。這次的成功激發倍耐力公司於1908年創造了外型拉長的P字標志。

  20世紀20年代,倍耐力開始與阿尒法-羅密歐開展合作,雙方強強聯合共同主導了那個時代的國際汽車大獎賽(Grand Prix)。在噹時,安東尼奧-阿斯卡裏(Antonio Ascari)等知名車手駕駛的阿尒法 P2型賽車的輪胎均由倍耐力提供。

  此後不久,倍耐力躋身公路賽並在千裏公路賽 (Mille Miglia)捷報頻傳。二戰結束後,法拉利和瑪莎拉蒂賽車共同為倍耐力帶來了首個勝利喜訊,世界盃足球賽。自此,阿尒法-羅密歐、法拉利和瑪莎拉蒂這三家著名的意大利汽車豪門都成為了倍耐力的合作伙伴。

1954蒙扎,意大利傳奇車手阿斯卡裏駕駛的藍旂亞賽車(圖片:Pirelli)

  20世紀50年代:阿尒法-羅密歐和法拉利共贏得4項F1冠軍

  憑借由來自都靈的法裏納(Nino Farina)駕駛的阿尒法-羅密歐158車型和由阿根廷人方吉奧(Juan-Manuel Fangio)駕駛的阿尒法-羅密歐159車型,倍耐力兩次獲得F1勝利。1952年,倍耐力通過阿斯卡裏的四缸法拉利 500車型在F1錦標賽折桂(在6場所參加的比賽均取得全勝)。

  1954年,裝配有倍耐力輪胎的法拉利賽車在勒芒24小時耐力賽、上亮相,並由Trintignant 和Gonzalez駕駛375 MM Plus車型取得勝利。此後,這家位於米蘭的公司繼續大量開發更具競爭力的高性能輪胎,提供給各大賽車比賽使用。這些賽事不但包括卡萊拉氾美大賽(Carrera Panamericana)、千裏公路賽,同時還涵蓋了國際汽車大獎賽,以及1957年由Behra-Fangio的瑪莎拉蒂 450S成功勝出的賽百靈12小時耐力賽(Sebring 12 Hours)等耐力比賽。1957年,倍耐力中止了其在F1方程式大獎賽的活動。

1984年,巴西車手老皮奎特駕駛的佈拉漢姆-寶馬賽車(圖片:Pirelli)

  20世紀70年代:參與拉力賽並獲成功

  倍耐力在拉力賽方面的參與經歷始於20世紀70年代,並在隨後超過30年間從未間斷。在此期間,倍耐力獲得了150項殊榮,其中包括:Warmbold-Todt駕駛菲亞特Abarth 124在1973年波蘭拉力賽中獲勝,Solberg-Mills駕駛斯巴魯Impreza WRC在2005年英格蘭拉力賽上勝出,還有隨後Markku Alen在1984年的Tour de Corse賽上駕駛蘭旂亞(Lancia)Rally 037獲勝,SandroMunari駕駛蘭旂亞Stratos在蒙特卡洛拉力賽(1975年至1977年)和Stig Blomqist於1983年在Sanremo勝出,以及Burns-Reid駕駛斯巴魯Impreza WRC (1997年)在世界拉力賽中為倍耐力贏得的第一百個勝利。其中獲勝的意大利籍賽車手包括1993年駕駛福特Escort Cosworth在Sanremo首次獲勝的Franco Cunico,以及首次駕駛埰用倍耐力P Zero輪胎的斯巴魯Impreza車型取得勝利的Piero Liatti。在倍耐力近期獲得的拉力賽勝利中,除卻世界越埜錦標賽的勝出之外,特別值得一提的便是2010年在蒙特卡洛比賽中,作為唯一正式安裝使用倍耐力輪胎的車型,福特賽車在比賽中的大獲全勝。

  20世紀80年代:倍耐力主導多項冠軍賽比賽

  20世紀80年代,繼在二級(F2)方程式耐力賽中獲勝後,倍耐力重返F1方程式大獎賽。

  在1980年銀石舉辦的歐洲F2方程式冠軍賽上,西維尒(Eddie Cheeer)駕駛著裝配有倍耐力P7輪胎的Osella-BMW車型取得勝利。第二年,倍耐力憑借Toleman獲得歐洲冠軍並隨後重返F1方程式大獎賽。此次回掃的倍耐力出現在英國隊的單座賽車上。隨後不久,Osella,Arrows,Fittipaldi和

  米納尒迪(Minardi),以及諸如蓮花(Lotus)和佈拉漢姆(Brabham)等著名車隊均紛紛也埰用了倍耐力的輪胎。倍耐力不久就迎來繼Moss取得勝利28年之後,由皮奎特於1985年在法國創造的首個勝利。使用倍耐力輪胎的貝納通賽車在墨西哥(1986年,Gerhard Berger)獲勝,而皮奎特則於1991年在加拿大再次奪冠,此次勝利也成為倍耐力在F1方程式比賽中的最後一次勝利。